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【经济观察】网约车玩新套路,谁会傻傻陪跑?

2020-10-08  来源:  作者:余杭新闻在线

  据媒体近日报道,滴滴推出的花小猪打车“花式”营销遭质疑:“百元现金天天领”活动,满100元就可以提现,用户却总是差几元甚至几角达不到提现标准;非花小猪用户,频频收到营销短信,拉进黑名单之后还能收到;参与有奖营销活动领到的优惠券,在付款时却无法使用……

  3月试水,7月得到滴滴确认身份的花小猪,定位年轻用户市场,主打一口价模式,整体价格比滴滴快车更便宜。与滴滴刚问世时一样,花小猪也选择了烧钱砸市场,打出“全网最低价”的口号。不一样的是,其多了新的玩法——依托小程序进行社交裂变,邀请好友助力可领优惠券,推荐好友注册可获现金奖励。

  尽管玩法新,但是如此套路,很难赢得用户的心。一方面,年轻人个性更强,且十分看重用户体验。如果发现被套路,分分钟就会放弃使用,还有可能通过社交平台吐槽。另一方面,近年来的各大网络营销节已经让人们对套路营销产生厌倦情绪,此时如果继续套路满满,只会让人们更加反感。

  花小猪不仅仅套路用户,还有套路监管的嫌疑。在很多业内人士看来,从最开始在贵州遵义、山东临沂等地试水,到社交裂变的营销方式,滴滴意在通过花小猪开拓三四线城市这个下沉市场。以低价驱动,扩大市场增量,有助于做大滴滴的估值,为上市做准备。

  而上市就不得不提滴滴的合规问题。交通运输部9月24日提供的数据显示,目前,各地共发放网约车驾驶员证250多万张。然而,根据《滴滴平台就业体系与就业数量测算报告》,2018年通过滴滴平台至少完成一单并获取收入的网约车司机共1166万人。这两个数字之间的差距,足见滴滴的合规之路还有很长一段。

  因此,有观点认为,滴滴推出花小猪,就是要承接原本滴滴平台上的不合规车辆和司机,缓解滴滴平台运力不合规的现状。从媒体报道和用户在第三方投诉平台的吐槽来看,花小猪司机的口碑并不算好。

  尽管花小猪强调只对滴滴注册司机开放,试图说明并未降低准入门槛,但问题是滴滴平台上很多司机本就是不合规的。

  此外,根据现行相关管理规定,网约车平台应当取得《网络预约出租汽车经营许可证》。花小猪本无资质,然而,为了规避这一问题,9月7日,滴滴全资入股花小猪,宣称花小猪复用滴滴的网约车运营资质。

  对此,一些地方交通部门并不认可。9月15日,广东省中山市交通运输局发布公告称,花小猪目前尚未取得中山市网约车平台合法资质,开展网约车服务属于违法行为;最近,长沙市交通部门约谈花小猪,对其未取得网络预约出租汽车经营许可,车辆、人员资质不全,且涉嫌低价不正当竞争,严重影响市场秩序,造成行业不稳定等问题提出了整改意见……

  以滴滴为代表的网约车平台给人们的出行带来了很大的便利,可要提醒这些平台的是,很多用户都愿意跟着平台的创新之路享受科技生活,但是平台做大之后,缺乏诚意,套路满满,用户不会傻傻陪跑。(工人日报-中工网记者  杜鑫)

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